jeudi 24 septembre 2009

Merci

Depuis le début de mon blog, je m'efforce d'écrire mes articles tout en étant encore dans le moment vécu. La tête encore pleine de ce que j'ai accompli. Cela m'aide dans l'écriture. Je vis encore ce que j'écris.

Depuis la fin de ma formation, j'ai réalisé de beaux vols, plus ou moins longs, et chacun d'entre eux, m'ont permis d'en ressortir avec un peu plus d'expérience. Que ce soit en tant que pilote, ou simple passager, on à toujours tellement à apprendre.

Mais aujourd'hui, cet article ce veut un remerciement à mes fidèles lecteurs, (aux autres aussi d'ailleurs :) ).
Je reçois des messages privés dans ma boite, des lecteurs, qui me font part de leur admiration, qui me mentionnent que mon blog est beau, et qu'il les fait rêver. A vous tous je dis merci. Bien sur j'ai enfin réalisé mon rêve de voler, mais partager avec vous cette passion, c'est encore plus. Avoir des commentaires et des messages privés dans ma boite, me fait chaud au coeur, et me stimule encore plus. J'ai tout autant hâte que vous au prochain article, prochain voyage, prochaines photos.

J'ai aussi reçu des messages de personnes qui pensent suivre leur formation de pilote eux aussi. Ils me demandent quelques informations, conseils, ou simplement me font part qu'en lisant mes articles, cela les poussent à aller de l'avant.

Je promets de nourrir ce blog aussi souvent que possible, quand à vous autres, continuez à le lire, à faire des commentaires, ou à m'écrire en privé.

Encore une fois merci, et bons rêves, bons vols...

lundi 21 septembre 2009

Retour au virtuel

Après un été assez riche en vols réels, me voici de retour aux vols virtuels.
Bien que le temps soit magnifique, et que les conditions de vol parfaites pour des vols réels, le manque de budget provisoire me pousse à revenir au virtuel, mais pas n'importe lequel.

Vous vous souvenez peut être, lorsque j'ai commencé mon Blog, je vous parlais des vols du vendredi soir en Polynésie. Les îles sont contrôlés et l'ambiance est parfaite. Assis devant mon ordinateur, je peux vous assurer qu'entre le réel et le virtuel, dans ces conditions, la différence n'est pas énorme. Bien sur les sensations ne sont pas les mêmes, mais il faut demander aux contrôleurs les autorisations nécessaires, on croise d'autres avions, et les paysages sont époustouflants. C'est une bonne façon de voler sans dépenser un sous.

À bord de mon Cessna 172, au parking de Maupiti, petite île de l'archipel, je demande les autorisations nécessaire à la tour, afin de m'envoler vers Bora Bora.


Autorisation reçue, il est temps cette fois de passer à la "Checklist" et d'exécuter les différents points avant de s'enligner sur la piste.

Tout est OK.

Tour de Maupiti, on est prêt pour un décollage.
C-FRGA, Enlignez vous, autorisé pour décollage, les vents sont ....


Je pousse la manette des gaz à fond, et c'est parti. Regardez comme le paysage est magnifique. Même en virtuel, on s"y croirait.


Après quelques minutes de vol, la tour de Maupiti me demande d'entrer en contact avec la tour de Bora-Bora.

Bora tour, bonjour, C-FRGA, libéré par Maupiti, nous sommes à 15 nautiques en direction de vos installations.
C-FRGA, bonjour, vous êtes identifié radar, rappelez en vu des installations.


En ce qui concerne les communications, la réalité n'est pas mieux. Nous sommes vraiment plus dans un simple jeu.

Me voici en vu de la piste.

Bora Tour, nous sommes en vu des installations.
C-FRGA, autorisé pour une approche directe piste 11, rappelez en finale.


Nous voici en finale, et la tour nous donne les autorisations nécessaires.


Au décollage de Bora Bora.

vendredi 11 septembre 2009

11 Septembre

Tout le monde connait la date du 11 septembre. Le monde entier se souvient que ce jour là implique l’aviation. En effet, le 11 septembre 2008, je réalisais mon premier vol en solo. Je me souviens encore, lorsque mon instructeur m'a laissé seul a bord. Je tremblais, je me demandais si j’allais être capable, si je devais partir le moteur. Lorsque l’hélice commença à tourner, il était trop tard pour renoncer. Je devais me prouver que j’étais capable de voler seul, je devais montrer à mon instructeur qu’il ne s’était pas trompé en me laissant aux commandes.

Je lâchais alors les freins, et commençais à rouler en direction de la piste de décollage. Jusqu’ici, bien que pas très fier, je maitrisais. Mais une fois enligné sur la piste, la puissance au max, je me suis dit: cette fois, ça y'est ! Les mains moites, le dos mouillé, je tirai alors sur le manche et commençais à prendre de l’altitude. Je n’étais pas tout seul dans le circuit, mais j’étais bien le seul sans expérience.

Mon vol n’aura duré que quelques minutes, le temps d’un tour de circuit, mais je peux vous dire qu’il a était assez long !
En phase finale, je me souviens bien, je repassais dans ma tête toutes les choses que m’avait enseigné jusqu’ici non instructeur. Assiette, vitesse, carb-heat, check cabine, etc.
Je souhaitais ne rien avoir oublié. Puis vint le temps de poser les roues. Ce ne fut pas le meilleur atterrissage réalisé, mais tout de même, l’avion était au sol, en entier, et moi aussi.

Depuis, le temps à passé, les heures de vols se sont accumulées, j’ai fait de beaux voyages cet été dans la province. J'ai emporté des passagers. Je suis plus à mon aise que lors de ce premier vol solo.
Mais avec le temps, un pilote doit toujours se méfier de la confiance. Lorsqu’on commence à en avoir trop, c’est là qu’on fait une erreur. À chacun de mes vols, je me dis sans cesse, « Attention, n’as-tu rien oublié ?, vérifie, et contre vérifie si il le faut ».

Quel bon souvenir que ce premier solo.

mardi 8 septembre 2009

Fête du travail à Sept Iles

Au Québec, la fête du travail est toujours le premier lundi de septembre. Une fois cette date passée, cela signifie que la rentrée est véritablement faite. Les vacances et l'été sont vraiment derrière nous, et il faut se faire à l'idée que l'automne est à nos portes.

Aussi, nous avons profité de cette longue fin de semaine ensoleillée pour faire un voyage à Sept-Iles. La côte nord. Voilà bien des années que je veux y aller, mais il faut dire que c'est à plus de 10 heures de route de Québec. Alors ça freine un peu l'élan. Mais en cessna, cela prend un peu plus de 3 heures.

Nous partons de Saint-Frédéric ce dimanche matin, à 2 avions, nous sommes 6 pour cette expédition. La brume se lève doucement sur la rivière Chaudière. Déjà le paysage est merveilleux.

Rivière Chaudière (Saint-Joseph)

La visibilité est, on ne peut mieux.
Le Saint Laurent

et très vite nous voyons le Mont Saint Anne et ses pistes de ski.
Mont Saint-Anne

Nous continuerons comme cela jusqu'à Rivière du Loup, où nous ferons une petite pause de quelques instants. Puis, nous traversons le fleuve afin de passer à la verticale de Tadoussac. Jusqu'ici, c'est exactement la même navigation que j'ai déjà faite lors de mon vol du 24 juin.

C'est donc passé Tadoussac, que tout est nouveau pour moi. Voilà le moment tant attendu. Depuis de nombreuses années, je veux aller sur la côte nord, sans jamais ne l'avoir encore fait. Aujourd'hui, enfin je découvre ces magnifiques paysages. Le fleuve est tellement large, que nous imaginons difficilement qu'il ne s'agit pas de la mer.
La côte Nord passé Tadoussac
Juste avant Forestville

Foresville, petite localité avec un litoral découpé et quelques petites iles. C'est magnifique.
la Baie de Forestville
Sommes nous vraiment au Québec ?
Betsiamites


Puis, les 7 iles de Sept-Iles se déssinent devant nous. L'approche pour l'aéroport est simplement magnifique. Nous survollons ainsi les iles, le fleuve tout en passant à l'altitude de l'aéroport. Ce fut un moment si magique.

Les iles de 7 Iles
Les iles de 7 Iles
Les iles de 7 Iles
Les iles de 7 Iles

On pourrait se croire dans un pays du sud.

Nous passerons le reste de la journée à flâner dans les rues de Sept-Iles. Le coin de la marina est très sympatique avec la promenade le long du fleuve. Puis nous allons souper, des fruits de mer bien entendu. Nous ne sommes tout de même pas venus jusqu'ici pour prendre un Mac Donald pour ne citer que celui-ci.

A s'en lêcher les doigts.

Nous repartirons le lundi dans la matinée. Cette fois, c'est moi qui ait les commandes. Mon plan de vol sera légèrement différent. Je vais profiter de l'occasion pour faire ma 300 nautiques nécessaire pour le brevet professionnel. Je ne compte pas faire un métier ce cette passion, mais au moins, cela sera fait.

On décolle donc de Sept-Iles, premier arrêt prévu: Baie Comeau. Lorsque je m'annonce dans le circuit, on me signale que les vents sont de 25 knots, avec des rafales de 31 knots. Oula, ça va être du sport. Heureusement, les vents sont pratiquement dans l'axe de la piste. Sinon, je n'aurais jamais pu me poser. Les vents sont trop forts pour un appareil de ce modèle, lorsqu'ils sont travers à la piste. Même en majorité dans l'axe, ça brassait pas mal. Mais ce fut un très bel atterrissage, et encore une magnifique expérience.
Nous repartons après avoir rempli la paperasse et fait tamponner mon Logbook.
Prochain arrêt: Rivière du Loup. Les vents sont là encore assez forts, mais complètement dans l'axe. Parfait. Encore tampon du Logbook, un peu de carburant et nous voilà de nouveau en vol.
Prochaine destination : Saint-Georges en Beauce.
Finalement, avec tous ces arrêts, nous arriverons à Saint-Frédéric après un vol de 5 heures.
Quel merveilleux voyage et quels souvenirs plein la tête....
Je place comme à l'habitude maintenant plus de photos dans mon album.