Homage à Asterix

Aujourd'hui, Asterix à 50 ans. Quel rapport avec l'aviation et mon blog me direz-vous.

Pas grand chose en effet, mais je suis tombé sur cette petite vidéo, (arrangée), montrant la patrouille de France rendant un homage à notre bon vieux Gaulois.


Je voulais simplement vous faire profiter de ce petit moment.



Au plaisir, et bons vols

Entrainement IFR

Ce samedi matin, un ami va faire un vol IFR avec son instructeur. Il me propose gentiment de l'accompagner, ce que j'accepte avec le plus grand plaisir. Voler en cette saison et avec la magnifique température qui nous est offerte, est simplement magestueux, et profiter d'une leçon IFR en plus, faudrait être malade pour refuser.

Nous nous présentons donc à l'école pour 10 heures. L'avion est encore en vol avec un autre élève. Le temps des derniers préparatifs, et nous voici sur la piste 05, prêts à faire sortir toute la puissance de ce 172.
Notre altitude de croisière sera de 6000 pieds, et nous nous dirigeons vers victoriaville. Notre pilote fera une approche NDB de la piste 06 à Victo, et à le remontée, il ira droit sur VOR de Québec, pour enfin pratiquer une approche ILS 06. Toutes les autorisations sont reçues, et nous sommes sur notre route. Le temps est vraiment splendide. Pas de vent, très peu de nuages, assez paradoxal pour un vol IFR non ? Quoi qu'il en soit, le pilote est muni des lunettes que l'on nous place pour la pratique du vol aux instruments. Domage pour lui, il ne profitera pas du spectacle qui s'offre à nous.


Nous voici déjà en approche 06 à Vitoriaville.

Nous ne poserons pas, et nous contanterons d'une approche basse, ce qui est très facinant d'ailleurs. Sur la remontée, nous contactons à nouveau Montréal centre qui nous autorise direct le VOR de Québec.
Nous passerons proche d'une ligne de nuage, sans toutefois y pénetrer.

Nous sommes à quelques miles nautique de la piste de Québec, et sommes sur le point d'intercepter l'ILS de la 06. Ca y'est nous y sommes, reste à garder le cap et suivre le glide, lorsque celui-ci commencera à bouger. Le vol à vue est splendide, et le vol aux instruments, est quelque chose que je pratique depuis quelques temps déjà sur mon ordinateur, avec mon simulateur et le réseau. Mais le vivre en réel apporte encore une touche .. de ce que je ne pourrais réellement décrire. C'est vraiment splendide.

Nous sommes sur le glide, mon pilote se débrouille très bien et maintient son cap et son taux de descente. Quand à moi, en tant que spectateur, je savoure et prends quelques clichés.

Après cette approche, une fois encore, nous ne poserons pas, et sur la remontée, nous mettons cap vers Saint-Frédéric.

Le voyage tire déjà à sa fin, et nous sommes en approche pour la piste 23. Le temps est tellement beau, je ne peux restister, je prends des clichés.

Bien que la majorité des feuilles soient à terre, les couleurs d'automne sont encore présentes.

Merci à mon pilote pour cette magnifique balade.

Bons vols.

Vol d'automne

Après un peu plus de 2 semaines de temps très automnale, avec de la pluie, du vent, des plafonds très bas, j’ai pu effectuer un petit vol local ce lundi, jour de l’action de grâce.
Nous voulions profiter des belles couleurs de l’automne, mais avec les vents violents de ces derniers jours, la majorité des feuilles étaient déjà au sol. Que cela ne tienne, il n’y a pas de mauvaise raisons pour repousser un vol. Nous arrivons vers 14H à Saint-Frédéric. Notre vol était encore incertain, étant donné que les vents sont encore présents, et surtout complètement travers à l’axe de piste. Le temps de faire l’inspection de l’avion, les vents commençaient déjà à diminuer.
Je tourne la clé, l’hélice fait un tour, et déjà le moteur ronronne. Mon dernier vol remonte tout de même à un peu plus d’un mois. Cela fait du bien de se retrouver aux commandes. Je me déplace sur Alpha, pour le point fixe. Je prévois remonter la piste 23. Tout est Ok, les jauges moteur sont dans le vert, le carburant est largement suffisant pour notre périple. Je m’annonce, et remonte donc la piste 23. Quelques instants plus tard, nous voici lancés sur la piste. Rotation du moteur : 2500 tours/minutes, c’est bon, la vitesse augmente, nous arrivons à 45 nœuds, les jauges, toujours dans le vert, 55 nœuds, je commence doucement la rotation. Nous voici en montée. 2000, 2500, puis finalement 3500 pieds. Je me dirige vers Saint Séverin, puis Saint Silvestre. Effectivement, les couleurs d’automne sont beaucoup moins présentes, la majorité des feuilles est au sol.

Le paysage est malgré tout, toujours aussi beau. Je ne m’en lasse pas. Je me dirige maintenant vers East Broughton,

puis Saint Joseph, Saint Odilon. Nous passerons non loin du Lac Etchemin. La vue est très bonne. Nous avons une excellente visibilité. Je maintien une altitude de 3500 pieds, et les nuages sont au alentour de 5000 pieds. Il est déjà le temps de renter. Arrivant de Vallée-Jonction, je vais arriver côté inactif des installations, passer vertical, et enfin intégrer un mi vent arrière pour la 23.

Je me prépare mentalement à affronter un vent de travers venant de ma droite. Nous voici en finale. Le compense les vents par une petite glissade. Parfait, mon approche est bonne. Je vérifie la vitesse, joue avec la manette des gaz de temps à autre, afin de maintenir cette belle approche. C’est maintenant le temps d’arrondir afin de poser les roues. Finalement, mon posé est l’un des plus beaux réalisés ces derniers temps. Je redoutais un peu les vents, je peux être fier de cet atterrissage.
Une heure exactement de vol, et encore une fois, quel plaisir. Un peu plus d’un mois, sans piloter, hum, c’est trop long.

Espérant avoir une météo favorable pour les prochaines semaines.