Mon cockpit

Bonjour à vous fidèles lecteurs.

Il me fait particulièrement plaisir aujourd'hui de vous présenter mon cockpit en date de cette semaine. Oh, c'est encore loin d'être fini, mais ça commence à être intéressant, et je peux commencer à voler un peu.

Mon tout premier vol fut Québec Montréal, et mon deuxième, Québec Sept-iles.
Le GPS est plaisant, et mon avion ne comporte plutôt bien après ces premiers essais.
Je vais essayer de terminer prochainement les "annunciator-lights". Par la suite, il faut que je me lance dans la conception des throttles. Ca ne sera pas une petite affaire, mais ceux que j'utilise contrôlent les deux moteurs avec une seule manette. Ce n'est donc pas si réaliste.

Le dessus du tableau de bord

Depuis quelques moins, je pense à la façon dont je vais finir le dessus du tableau de bord de mon Baron. Ce n'est pas une chose très évidente, étant donné la courbure du tableau de bord.
J'ai essayé de le faire en bois, mais mes planches cassaient lorsque je voulais leur donner la forme. J'ai même tenté en laissant 2 jours dans le bain, une planche très fine, et lui donner la courbure. Sa fonctionnait, mais il me fallait répéter l'opération au moins une quinzaine de fois par côté pour lui donner l'épaisseur voulue.
Et puis j'ai fini par changer de matériaux. J'ai laissé de bois pour tenter l'expérience avec du "foarm" autrement appelé polystyrène.
Je vous passe les détails de mes premiers essais. Voici finalement comment je l'ai fait.

Je découpe un bout pour ensuite lui donner la courbure nécessaire.


Afin de le "tordre" je fais des entailles, et pour que la forme reste en place, je rentre au centre, une tige de métal qui gardera le tout en place.


Finalement, je colle la partie centrale qui n'a aucune forme, à chacun des 2 côtés.
Pour consolider le tout, je place du ruban adhésif sur toute la surface.


Ce n'est pas si mal. Reste à recouvrir le tout d'une petite cuirette pour la finition.


Je me sers d'une colle en spray. C'est relativement simple d'exécution.


Et voilà une fois le travail complété.




Ça avance, ça avance.

Le GPS - Garmin 530

Maintenant qu'une petite partie de la programmation est complétée, (il en reste encore énormément à faire), il faut que je travaille sur le GPS. En effet, étant donné qu'il contrôle entre autres , les fréquences radios et navigation, si je veux commencer à voler un peu et à tester le tout, je n'ai d'autres choix que de finaliser cette partie.
Ma préférence s'est arrêtée depuis longtemps sur le Garmin 530. Pourquoi ? Après avoir fait plusieurs recherches, je suis tombé sur ce modèle disponible gratuitement sur FLIGHTSIM en recherchant "fsgar530.zip". En effet, FS AVIONICS qui le développait à fait faillite, et le produit est maintenant libre de tout droit. Bien sur, cela signifie également que le support et les mises à jour ne sont plus disponibles, mais on a rien sans rien. Commençons par ce modèle. L'avenir me dira si j'ai bien fait ou non !

Ce n'est pas seulement pour cette raison que mon choix c'est arrêté sur ce produit. Surtout, parce qu'il est fonctionnel sur un PC autre que celui qui exécute FS, avec FSUIPC. C'est exactement mon cas. Je voulais un GPS qui serait sur un ordinateur déporté et qui travaillerait avec FS via WideFS et FSUIPC.
Quant aux contrôles du GPS, j'ai 2 possibilités. Programmer chacun des boutons du GPS par une touche de clavier, ou encore dans FSUIPC en créant un joystick virtuel.
L'attribution d'une commande à l'aide une touche de clavier étant très bien faite avec ce modèle de GPS, mon choix s'est arrêté sur cette option. De plus, cela me fait économiser des entrées de la MasterCard. J'ai donc cannibalisé un clavier USB, afin de récupérer l'encodeur, et de m'en servir pour contrôler le GPS.

Il me suffira donc de relier chacun des boutons à l'encodeur, et d'attribuer la touche à la commande. Ce fut un travail long mais plaisant. En effet, une fois le clavier retiré, et l'encodeur mis de côté, il faut comprendre le fonctionnement de celui-ci, afin de savoir quelle touche est actionnée au contact de tel fil avec tel autre.
Le problème que je rencontrais, et qui m'a pris bien du temps à résoudre, était la façon de commander un bouton rotatif double avec un encodeur clavier. En effet, le GPS à 2 boutons rotatifs avec poussoir de surcroît ! Je voulais aussi respecter les véritables dimensions du GPS. Et puis un jour, je me suis levé avec une idée ... qu'il me fallait mettre en pratique avant de crier victoire. J'avais trouvé dans un magasin 1 potentiomètre double à un prix dérisoire. Ne sachant pas trop si je pourrais l'utiliser, je l'achetais tout de même. Puis je décidais de le démonter et de voir ce que je pourrais en faire. À l'aide de micro interrupteurs, je trouvais enfin la solution.

Voici le matériel


Le potentiomètre une fois démonté, je ne gardais que les tiges.

En plaçant le micro interrupteur à un endroit stratégique, le fait de tourner le potentiomètre (ou du moins la tige) la partie plastique actionne l'interrupteur.... Excellent.
Pour le bouton poussoir, il suffit de coller un micro interrupteur sur le dos de la tige.
Bien, l'idée semble bonne. Reste à coller tout cela, et à tester le tout.

Voici de dos, à quoi cela ressemble. On distingue les micro interrupteurs, tant sur le dos des tiges, que sur les côtés du GPS.

Une fois le tout en place, ça ne semble pas si mal. Bon, ce n'est qu'un brouillon, il va falloir que je trouve comment faire une face plus réelle. Comment mettre les inscriptions. Ça, c'est une autre histoire.

Je vais déjà tester ainsi, et puis un jour, je me lèverais peut être avec une autre idée de génie !

J'ai déjà trouvé un petit défaut qu'il me faut régler. Le bouton poussoir. Il fonctionne trop souvent, sans même le vouloir. Il faut que je trouve un petit ressort, qui maintiendra la tige "retirée" et le fait de la tourner, n'actionnera pas involontairement le micro interrupteur du poussoir. Reste a trouver...

Enfin un peu de positif.

Mon dernier article parlait de programmation SIOC. En fait, j'étais en plein dedans afin d'activer chacun de mes interrupteurs dans FS. N'étant pas programmeur, j'ai rencontré quelques difficultés. En fait, ce n'est pas réellement la programmation des interrupteurs qui m'a créé quelques soucis, mais plutôt la programmation des témoins lumineux.
Si on regarde le train par exemple, lorsqu'il est sorti, les trois LEDs vertes correspondant à chacune des roues, sont allumées. Bon, jusque là, ça va. Le problème que je rencontrais et avec lequel je me suis battu pendant plus de 2 semaines, c'est que ces LEDs étaient allumées aussitôt FS en route, ne tenant donc pas cas de l'état de la batterie. J'avais beau activer ou non l'interrupteur Batterie, les LEDs étaient allumées.
Après avoir quelque peu modifié mon code, elles étaient toujours éteintes !
Et je ne parle que des LEDs du train, mais je rencontrais le même problème avec les LEDs des volets.
Je ne rentrerais pas dans les détails, mais je peux dire que j'en ai fais des tests, je m'en suis arraché des cheveux !! Finalement c'est simple. Mais pas évident quand on est pas programmeur.

Donc, j'ai fini par comprendre et monter un petit bout de code. Maintenant, non seulement les lumières s'allument uniquement si l'interrupteur Batterie est "ON", mais en plus, je tiens compte du voltage de la batterie. Quand bien même l'interrupteur serait sur "ON", si ma batterie est faible, mes lumières seront éteintes.

Bien, maintenant, passons au GPS. Depuis le début je sais que je vais mettre le Garmin 530, je sais comment je vais le contrôler. Mais depuis le début je fais face à un problème majeur, les boutons COM/NAV avec poussoir. J'ai enfin trouvé une solution qui semble adaptable à ma situation.
Article et photos à suivre.

Le virtuel - La programmation SIOC

Ça y'est, c'est reparti. Avec l'automne et l'hiver à nos portes, la saison du virtuel recommence. Je ne suis donc remis à mon l'avancement de mon cockpit maison. J'avais laissé le tout en veille tout l'été, et peu de choses ont bougées. Il est temps de retirer la poussière, et de se relever les manches. Je vais mettre en place le panneau de commande du pilote.
J'ai déjà fais beaucoup de recherches et de tests, sur la programmation, afin que mes interrupteurs remplissent bien leur rôle dans FS. Voici comment le tout fonctionne.

Lorsque j'avais décidé de me lancer dans l'aventure, j'avais fait l'achat de cartes Opencockpit. Ces cartes feront l'interface entre tous les interrupteurs et FS. Bien sur FSUIPC est toujours en arrière de tout cela.
Donc, il a fallut comprendre comment ça fonctionne. Croyez moi, j'ai passé plusieurs semaines pour comprendre. Ce n'est pas que ce soit complexe, mais comme toute chose, il faut un certain temps pour comprendre, surtout, lorsque personne n'est là pour vous faire un cours.
Bien, commençons par le début. je déballe le stock reçu.
- Une carte Master
- Une carte USB
- Une carte Entée
- Une carte Sortie

Il faut télécharger sur le site d'Opencockpit, le logiciel qui est la clé de toute la suite, SIOC. Il va s'installer dans C:\Program Files\IOCards\SIOC.
Il faut maintenant l'exécuter (SIOC.EXE). La fenêtre suivante va s'ouvrir.



Dans ce cas ci, nous voyons dans la section de gauche, la version (3.0) (en passant la version 4 est sortie récemment). En dessous, nous voyons que la connexion avec FSUIPC ne se fait pas. C'est normal si Flight Sim n'est pas lancé. Dans la section de droite, dans devices, nous ne voyons rien... Cela signifie que SIOC ne reconnaît pas la ou les carte USB extension.

Je connecte donc la carte USB sur un des ports de mon PC. Une fois toute la configuration faite, ne changez plus de port USB. Une carte d'extension USB peut contenir jusqu'à 4 Mastercard. Je connecte ensuite ma Mastercard, qui est pour l'instant unique, à l'emplacement voulu, soit J1.



La Mastercard possède 72 entrées qui seront reliées à différents interrupteurs de commande, et 45 sorties, permettant d'alimenter des LEDs.

Relançons maintenant SIOC, et voyons le changement.


Voilà, c'est maintenant pas mal mieux. La carte est bien reconnue, dans la section Devices, j'ai IOCardUSB device = 39. De plus, la connexion avec FSUIPC se fait bien, étant donné que j'ai démarré FSX.
Il faut prendre en note la valeur du Device Number donnée et par la suite, nous allons modifier le fichier SIOC.INI afin d'y intégrer cette valeur entre autre.
Rendez-vous donc, dans le fichier SIOC.INI. Il faut ici déclarer combien de mastercard nous avons, et comment elles sont connectées. Pour cela, il suffit de bien lire les remarques sur INI.

Dans mon cas, je vais déclarer:
MASTER=0,4,1,39
0, car je n'ai qu'une seule carte master
4, parce que j'utilise une carte USB pour connecter la mastercard.
1, afin de spécifier le nombre de master card connectée.
39, le device number donné par le programme SIOC dans la fenêtre Devices.
Si vous changez de port USB, le device number changera, il faudra alors revenir changer la valeur dans SIOC.INI
Sauvegardons notre fichier INI. Maintenant, le sérieux peut commencer.

Voici le panel control du pilote.

C'est que l'0n retrouve les commandes de la batterie, alternateurs, commande de mise en route de moteurs, lumières de navigation, train, etc...

Il me faut maintenant faire la programmation de tout cela, afin de rendre chaque interrupteur,, chaque témoin visuel (LED), fonctionnel dans FS par l'intermédiaire de la master card, SIOC, et FSUIPC. Le fun commence.

Vol de nuit

Je vous avais promis un article sur mon vol de nuit fait cet été à Montréal. Étant un homme d'honneur, je tiens mes promesses. Alors voilà.
N'ayant pas ma certification de vol de nuit, et je ne suis toujours pas sur de la faire, j'ai profité de la présence de mon ami Julien pour aller à Montréal de nuit. Nous décollons de Saint Frédéric en début de soirée. Étant donné que la nuit n'est pas encore là, je prends les commandes.

Lorsque nous arrivons aux portes de Montréal, la nuit est bien présente, et là nous allons pouvoir profiter de la vue qui est réellement splendide. Je n'ai pas encore eu la chance de faire le tour de ville de jour, mais de nuit, croyez moi, cela vaut vraiment le voyage. Certains disent que la vue avec toutes ces lumières est bien plus belle qu'en plein jour. Je ne peux donc porter jugement, mais il me fait plaisir de vous faire partager ce que nous avons vu.

Merci Julien pour ces magnifiques photos.



Dois-je encore le présenter ?


Ce stade est réellement beau, il aura fait couler tellement d'encre en tout cas. Les gens d'ici savent de quoi je parle.


L'oratoire Saint-Joseph. Magnifique.




Que de lumières !






Il est dejà temps de rentrer.

Vol d'automne

Voilà bien longtemps que je n'ai nourri mon blog. L'été passe, on vague à nos occupations, et voilà, on délaisse un peu les autres choses. Il faut dire que je n'ai que très peu volé cet été, et je n'ai absolument pas avancé dans la conception de mon cockpit. Alors aujourd'hui, je m'empresse de vous faire un petit article sur le magnifique vol que j'ai eu la chance de pratiquer ce dimanche.

Les couleurs d'automne étant d'actualité en ce moment, nous avons décidé d'aller voir un peu la magnifque région de Charlevoix. Que ce soit en été, en hiver ou en automne, cette région est vraiment spectaculaire en tout point. Le fleuve, les montagnes. Des paysages vraiment magnifiques.

Nous partons en tout début d'après midi de Saint-Frédéric, direct pour CYML Charlevoix. Nous arrivons verticale Montmagny et traversons le fleuve.


Nous pouvons admirer des milliers d'oies blanches qui comme à chaque année partent vers le sud. Bon, elles sont pas mal au sol, et nous à 3500 pieds, mais dans un sens, je préfère, j'ai pas envie d'en frapper une ou deux, et finir avec une urgence.


Nous continuons notre traversée, arrivons à l'ile aux coudres et la région de Baie Saint-Paul


Quelques instant plus trad, nous arrivons à l'aeroport de Charlevoix.


Il faisait tellement beau et chaud, que nous decidons de picniquer sur le gazon, à même l'aeroport. Très beau petit coin, vraiment une belle région.
Pour le retour, je choisi de rester sur la rive nord du fleuve, et de survoler Québec. En cette saison, il y a toujours de beaux bateaux de croisières dans le port.



Voici la basilique de Sainte-Anne.



Les chutes Montmorency



Et 2 beaux bateaux qui font escale.


Après un bref survol de la ville, je reprends ma navigation et retour pour Saint-Frédéric. Ce fut un beau vol, un bel après-midi. Ca fait du bien de reprendre le manche. Mon dernier vol ne remontait pourtant pas à bien des mois. C'était en aout, nous avions été avec mon ami julien, nous étions allés à Montréal de nuit. Je lui ai piquer quelques photos, je vais essayer de faire un petit article ces prochaines semaines.

En attendant, voici plus de photos de ce beau petit voyage automnal.
https://picasaweb.google.com/116875532925787909962/VolDAutomne#