mardi 31 mai 2011

Construction de mon cockpit... la suite.

Ces derniers jours, bien qu'ayant mit quelques heures sur mon cockpit, cela ne parait pas véritablement. J'ai fait quelques soudures pour connecter les ajustements de mes instruments pilotes. Tels que l'ajustement de l'altimètre, le réglage pour le Cap, celui du VOR. Mais aussi la sélection du DME1 ou 2, et le RMI.

J'ai également fait quelques ajout à la face avant côté pilote. Cela n'avance pas très vite, car il faut coller, attendre que cela sèche, un peu de peinture, attendre encore que cela sèche.. Donc, bien que je travaille, je ne peux pas encore mettre des photos, montrant le résultat. Mais, si vous êtes quelque peu patient, cela ne devrait pas tarder.

J'ai aussi travaillé sur la partie programmation. C'est bien beau de mettre des ajustements et des switchs pour sélectionner telle ou telle option, mais faut qu'en arrière de tout cela, il y ait quelque chose qui parle avec FS.
Je vais prochainement publier un article complet sur la façon de procéder, et comment les cartes d'opencockpit fonctionnent. C'est un gros morceau du cockpit, et c'est aussi ce qui m'effrayait le plus ces derniers mois. Maintenant, je suis un peu plus à l'aise, je comprends un tout petit peu plus. Je suis encore bien loin de tout maîtriser, mais au moins je comprends un peu.

J'ai bien entamé la programmation du switch panel. Il reste quelques petites parties, tel que le mécanisme des gears. Mais le plus gros est fait.
D'ailleurs, une fois le panneau avant installé et connecté correctement, je me lance dans le montage du switch panel.

L'été arrive, bien que le beau temps tarde à se monter ici, avec les jours plus longs, le soleil, je vais très certainement avancer un peu moins vite sur le cockpit que ces dernières semaines. Quoi qu'il en soit, je placerai quelques article sur mon blog, au fur et à mesure.

mardi 24 mai 2011

Grosse fin de semaine

J'ai profité d'une fin de semaine de 3 jours pour avancer un peu dans mon projet. Mais j'en ai aussi profité pour faire enfin un vol réel.

Nous partons à 4 faire une petite virée à Rimouski, histoire de manger l'assiette de la marina au restaurant du même nom. Petit restaurant très sympatique à 5 minutes de marche de l'aéroport. La vue sur le fleuve est magnifique, et le repas excellent.

La météo au départ de St-Frédéric n'était pas à son meilleur, mais au moins, il faisait très beau, arrivés à Rimouski. Le vent était toutefois assez ford, mais en plein dans l'axe de la piste.

Navigation totale de 4 heures, et quel plasir de reprendre le manche après un hiver et un printemps jusqu'ici pas très favorable aux plaisirs de l'aviation.


J'ai également bien avancé sur mon cockpit.
La peinture de la face avant est maintenant complétée. Les cadrans moteurs sont eux aussi finis. La partie pilote est bien avancée, et il reste encore bien du travail côté co-pilote.
Voici quelques photos montrant l'avancement du projet.


Ca commence à ressembler à un cockpit. Mais il reste encore bien du travail.




vendredi 13 mai 2011

Préparation du tableau de bord

Maintenant que le yoke est en place, il faut maintenant se préparer à monter le tableau de bord avec toutes les informations.

J'installe donc un écran plat, récupéré est réparé pour pas grand chose, côté pilote. Il servira a afficher les cadrans nécessaires à la navigation. Cet écran est branché à un PC connecté via le réseau, et via WideFs au PC principal roulant FSX. Les informations sont échangées entre les 2 PC avec FSUIPC, version enregistrée.

Au centre, c'est là que j'insère l'écran du portable. Portable que j'ai complétement demonté afin de ne garder que la carte maitresse, l'écran et le disque dur. Tout le reste ne sert plus à rien. Ce portable est connecté de la même façon que l'autre PC. Réseau et WideFS. C'est lui qui va s'occuper d'afficher les 10 cadrans des moteurs du Baron.

Enfin, à droite, j'installe finalement un dernier écran. Celui-ci est connecté sur la même carte vidéo (2ème sortie) que l'écran du pilote.
Il affichera le GPS, le transpondeur, certainement le COM2 et NAV2, puisque le GPS se charge du COM1 et NAV1.
Il y aura aussi très certainement un horizon artificiel, et un VOR, en plus de l'heure.
En fait il y a tellement de version differentes de Baron, que je peux pratiquement mettre ce que je veux.

Ca commence à prendre forme tranquillement.


Voici l'interieur. Au centre la carte maitresse du portable et au premier plan, c'est l'écran du copilote.

Il reste beaucoup, beaucoup de travail. J'ai entamé la facade avant du tableau de bord. Celle qui va cacher tout ces écrans, et ne monter que les cadrans. Avec une telle facade, l'impression de réel sera nettement améliorée.
Je vais avancer un peu cette partie, et publierai les photos aussitôt que possible.

J'ai également trouvé en faisant mes recherches sur Internet, le GPS qui sera affiché sur l'écran du co-pilote. Ce sera le Garmin 530. J'ai vu qu'avec les IO-Card d'OpenCockpit, je pouvais assigner une entrée pour actionner la commande du GPS. J'ai déjà fait mes premiers tests, et ils sont très concluants. J'ai bien hate d'être à cette étape.

Maintenant, je dois dire que les recherches et le fait de comprendre comment cela fonctionne, comment les intégrer dans le cockpit est le plus gros du travail. De ce côté, je n'ai pas de photos, mais je peux dire que je suis assez bien avancé.

Reste à mettre en action toutes ces recherches.
Bien du plaisir à venir...

lundi 9 mai 2011

Premier défi

Me voilà parti dans cette aventure qui me travaille depuis plusieurs années. J'ai fait beaucoup de recherches ces derniers temps, et j'ai trouvé de nombreuses informations me permettant de commencer et j'espère de mener à bien cette construction.

Je vous ferai part des premiers tests que j'ai réalisé afin de savoir comment j'allais faire le tout. Je ne vais vous parler que de mes avancements.

Sur la face avant de mon cockpit, il y aura 3 écrans. Le premier affichera toutes les informations nécessaires au pilote. J'ai trouvé sur Internet les gauges nécessaires et gratuites.
http://www.thegaugesfactory.org/ Elles sont très bien faites, et fonctionnent avec FSUIPC. Donc je vais avoir un poste monté en Windows XP qui pilotera ces cadrans.

Au centre, j'aurai l'écran d'un portable complètement cannibalisé, mais toujours fonctionnel ! :)

Ce sera les 10 cadrans pour mes moteurs. Et enfin à droite, un autre écran connecté au même PC que l'écran du pilote. Celui-ci devrait afficher quelques cadrans nécessaires au co-pilote, et aussi le GPS Garmin.

J'ai donc commencé ma structure afin de recevoir ce tableau de bord. Le premier défi auquel je fais face, c'est que le yoke Saitek que j'ai est trop court pour entrer dans cette structure. je dois donc allonger l'axe. Au début je voulais le changer, mais j'ai vite compris que ce n'était pas chose si simple. Alors j'ai décidé de simplement lui rajouter une petite longueur.

Dedans, il passe 26 fils. Il faut donc rallonger ces fils. Avec un peu de patience, on arrive assez facilement à réaliser cela. Ensuite, il faut trouver un axe de même diamètre afin de pouvoir remettre le yoke en place. Afin d'assembler l'axe actuel avec la rallonge, j'ai trouvé dans le rayon de la plomberie un petit bout qui fera parfaitement l'affaire.


Fils rallongés et petit tuyau permettant la connexion entre les 2 axes.


Sortie au niveau de la face avant.


Nouvel axe et le câblage en place.


Voilà le tout remonté.


On est encore loin des premiers essais.


Pas de jeu dans le manche, il réagit comme auparavant. Ça commence bien.

Maintenant, en ce qui concerne le manche du co-pilote, je n'ai pas encore travaillé et pensé à cela. Je vais y voir un peu plus tard. Mais il est vrai que je devrai y penser assez vite, car une fois le cockpit bien avancé, je ne voudrai plus le démonter pour l'installer.

Si vous avez des idées, je suis prenneur.

mercredi 4 mai 2011

Retour au virtuel

Voilà bien longtemps que je n'ai publié sur mon blog. Faut dire qu'avec la météo et les grands froids, je ne vole pas durant la saison hivernale. Le manche m'ayant démangé en mars, et profitant d'une belle journée, j'ai tout de même fait un petit vol local.

Mais je ne peux rester ainsi plusieurs mois, sans voler, sans avoir un manche dans les mains. Aussi, je retourne durant cette période aux vols virtuels. Mais le fait d'avoir un écran et un yoke ne me suffisait plus. Aussi, j'ai décidé après bien des années d'hésitation, et de recherche de me lancer dans la construction de mon propre cockpit virtuel.

Cette décision n’a pas été simple à prendre. Lorsque je vois ce que certains ont conçu, je ne peux qu’être admiratif, et en même temps retissant à me lancer dans un tel projet. Serais-je à la hauteur ?
J'aime bricoler, je suis électronicien de formation, bien que cela fasse des années que je n'ai touché un fer à souder, c'est une chose que j'aime bien. Je suis en informatique depuis plus de 25 ans maintenant... bon tout cela devrait me permettre de mener à bien mon projet. Sera-t-il aussi bien que je le veux ? l'avenir me le dira. Il fallait que je prenne la décision, c'est fait. Alors maintenant, au travail.

Bien, c'est une bonne chose de vouloir construire, mais maintenant un choix s'impose encore à moi. Quel modèle faire? Au début, je comptais construire un Cessna 172. Le connaissant bien, pouvant prendre toutes les mesures nécessaires, les photos m'aidant à le réaliser, c'était un choix facile. Puis je me suis dit que si dans la réalité, je ne volais pas, c'était non seulement à cause du portefeuille, mais de la météo. Le virtuel s'appuyant sur la météo réelle, il y avait alors peu de chance pour que je ne puisse voler. Ce n'est pas non plus, l'avion le plus rapide sur le marché.
Je ne voulais pas me lancer dans un projet qui me prendrait plusieurs années à réaliser, tel un airbus ou Boeing. Ce genre d'avion est plus plaisant de piloter à 2. Je veux pouvoir voler et m'amuser seul.
Il ne me restait alors plus grands choix. Un bimoteur tel un King Air ou un Baron.
Après bien des recherches et réflexions, je me suis enfin décider à réaliser le Baron58 de Beechcraft.
Pourquoi ? D'abord Carenado à sorti il y a peu son modèle de B58 fort bien fait. Mais aussi et surtout, plusieurs ont déjà réalisé la construction de cet avion, et ont très gentiment mis bien des plans et informations cruciales à la réalisation de ce magnifique projet.

Tout est fin prêt, une nouvelle aventure commence...